输电走廊设计可以灵活多样。例如，粮带快车是一条规划横跨中西部四个州的 800 英里线路，最初考虑了 3 条路线：北部路线、中部路线和南部路线。根据利益相关者的反馈，Grain Belt 的原开发商 Clean Line 选择了北线。此外，当爱荷华州至伊利诺伊州规划的大容量输电线 路罗克岛清洁线因利益相关者的反对而失败时，有人提议 沿铁路路权修建一条新的爱荷华州至伊利诺伊州输电线路SOO Green 。
宽带与大容量传输线的共置是可行 瑞士电报号码数据 且廉价的。 许多农村电力公司已经将 宽带和电力线放在一起。边际成本很小，因为输电线路已经产生了获取地役权、办理大部分许可流程、购买电线杆和绘制其位置的成本。
在线地图可以帮助识别潜在的愿意土地所有者。 开发商有机会利用现有和即将推出的宽带服务不足地区的数据来确定可能愿意托管同一地点传输线路的土地所有者。美国一半以上的州设有州宽带管理局；FCC 拥有全国宽带地图 ，并不断努力提高其准确性。此外，一个工作组正在收集信息，以便向联邦通信委员会提交一份关于地图的咨询报告，该报告指出哪些农田没有宽带服务、服务不足或有宽带服务。
拥有宽带的社区可能需要冗余。添加宽带提供商 可以显着降低消费者的价格以及服务中断的次数和时间。
一种自愿的、利益相关者驱动的方法，将传输和农村宽带连接需求相结合，可以激励土地所有者欢迎高容量传输线路。一个隐含的假设是，如果中英里宽带穿过农民的土地，最后一英里的提供商将提供最后一英里的连接。
当然，建设中英里宽带可以显着降低建设最后一英里连接的成本。合同是保证土地所有者获得最后一英里连接的一种方式。高容量输电开发商可以与供应商签订合同，为同意在获得许可的线路上托管高容量输电线路的土地所有者提供最后一英里服务。
缺乏新的大容量输电系统会导致电力成本上升和可靠性降低，并成为清洁能源转型的障碍。鉴于最近立法解决方案遇到的挫折，诸如此类的自愿策略可能会使输电开发商和利益相关者受益。这种方法可以帮助气候倡导者和输电反对者“在中间相遇”，设计互利的基础设施走廊。
更正：我们更新了这篇评论文章，更正了为粮带传输线选择路线的公司名称。州研究发现，加州准备电网电气化的成本可能比之前的估计低得多
发表于 2023 年 6 月 13 日
卡维亚·巴拉拉曼的爆头
卡维亚·巴拉拉曼
自由记者
海洋与发展相遇的海岸线鸟瞰图
无人机航拍照片显示了加利福尼亚州拉霍亚的温丹西海滩和住宅区。加州公用事业委员会纳税人办公室的一份初步报告发现，为电网电气化做好准备可能需要花费高达 200 亿美元。 马特·桑普森摄影/ iStock / Getty Images Plus 来自 Getty
加州公用事业委员会公共倡导办公室的初步研究表明，到 2035 年，为做好电气化准备，升级该州三个投资者拥有的公用事业领域的配电网的成本可能约为 150 亿至 200 亿美元。
这些估计远低于数据和分析公司 Kevala 为 CPUC 进行的类似研究确定的到 2035 年 500 亿美元的价格标签。公共倡导办公室计划在八月之前完成其研究。
加州能源部门正在为预计将涌入的电气化最终用途做好准备，包括交通和建筑部门。2020 年，州长加文·纽瑟姆 (Gavin Newsom) 发布命令，要求该州到 2035 年实现新乘用车销售 100% 零排放。
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确保电网的网络安全
潜水洞察力：
公共倡导办公室在最近的一份有关其研究的情况说明书中指出，加州的配电网需要升级，以应对该州电动汽车的预期增长，并预测这将花费多少成本将有助于配电网规划。
2021 年，该委员会启动了一项程序，考虑如何让电网为更广泛的分布式能源增长做好准备，凯瓦拉的研究是该程序的一部分。该研究发现，如果不采取任何额外措施来降低成本或管理负载，加州电网可能需要花费约 500 亿美元来为分布式资源的广泛采用做好准备。与此同时，研究表明，从 2025 年到 2035 年，系统级峰值负载可能平均增加 56%，这主要是由于电动汽车的推动。
然而，公共倡导办公室认为这些数字可能会更低。该办公室的研究基于获取加州每辆车的注册地址，利用这些信息来估计电动汽车可能在哪里普及，然后对该州预计在电网上看到的额外充电负荷进行建模。